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          寶武鋼鐵董事長馬國強:首談“鋼鐵航母”重組之路

          發布時間:3/23/2017 2:39:17 PM   發布人:管理員

                2月27日,寶鋼股份吸收合并武鋼股份上市儀式在上海證券交易所舉行,寶鋼、武鋼兩大鋼鐵巨頭完成合并,鋼鐵產業超級“鋼鐵航母”正式起航。

            中國寶武鋼鐵集團成立,是中國鋼鐵工業史上的一個里程碑。這艘“鋼鐵航母”未來將駛向何方,成為廣受關注的話題。寶武兩大鋼鐵企業下一步整合順利與否?目前進展如何?面對哪些挑戰?去年和今年的去產能情況如何?

            日前,《對話》欄目邀請中國寶武鋼鐵集團董事長馬國強,就寶武重組、化解過剩產能等熱點話題闡述了自己的看法。

            寶武合并打造中國“鋼鐵航母”

            “寶武重組進展之快超出想象”

            20166月,寶鋼集團與武鋼集團宣布啟動重組。三個月后,雙方正式公布合并方案。寶鋼集團作為重組后的母公司,將更名為中國寶武鋼鐵集團,武鋼集團將整體無償劃入,成為其全資子公司。在上市公司層面,寶鋼股份和武鋼股份將采取換股的方式進行合并。

            公開資料顯示,聯合重組后,寶武集團擁有員工22.8萬人,資產總額約為7300億元,營業收入將達3300億元。寶武集團擁有普碳鋼、不銹鋼、特鋼等三大系列產品,年產粗鋼規模位居中國第一、全球第二,成為中國乃至全球鋼鐵行業最具影響力的企業之一。

            “從體量和規模來說,寶武集團已經是全球產量規模第二大,叫它航母也不為過?!瘪R國強介紹,如今寶武集團作為中國最大的鋼鐵企業,占全國產量大概7%8%,產能占有比例不到10%。

            他表示,從寶武集團目前規劃來看,并不追求產量、規模,更加追求精品、高端。但就整個鋼鐵行業整體形勢看來,目前我國鋼鐵工業集中度較低。相比而言,成熟國家前十位鋼鐵企業的產能占有率應該要超過60%,甚至70%。

            在馬國強看來,寶武重組進展之快超出想象。

            “寶鋼和武鋼走到一起,應該是兩家企業幾屆領導都有的一個想法。但我沒想到能推進得這么快、這么順利,這得益于國家供給側結構性改革這個大背景?!瘪R國強表示,重組也得益于國務院國資委等相關部委對聯合重組給予的大力支持,也得益于兩家企業廣大干部職工的支持。

            “給我印象最深的還是20161028日股份公司的股東大會。在集團層面的重組,(兩家公司)股東都是國資委。而在上市公司的重組層面,在大股東沒有投票權的情況下,(方案)同意率達99.75%,說明廣大中小股東對寶武重組也是充分認可的?!瘪R國強坦言。

            一直以來,市場對于二者整合能否順利進行頗有疑慮。一方面,在鋼鐵行業,全球聯合重組的成功案例并不多。另一方面,寶鋼、武鋼雙方板材類產品重合度較高。

            “產品重合是必然的結果,但是地域互補?!瘪R國強直言,武鋼、寶鋼分別位于長江中、下游,產品重合基本上集中在高端領域,如汽車板、電工鋼、鍍錫板,“所以我最急迫的任務就是要把研發、制造、市場、采購協同起來,盡快挖掘協同效應?!?span>

            17萬在崗員工如何調整?

            “富余人員沒有想象的那么多”

            寶武重組,不僅打造出了中國版的世界鋼鐵巨頭,同時也肩負了鋼鐵去產能的行業重任。

            在中國鋼鐵工業協會副會長遲京東看來:寶武集團的成立肯定是鋼鐵行業的大趨勢,是鋼鐵行業供給側結構性改革邁出的重大一步,也是鋼鐵行業推進結構調整走出的重要一步,更標志著中國鋼鐵行業由大到強轉變的一項重大舉措。

            此前,寶鋼集團、武鋼集團分別提出在20162018年內壓減粗鋼產能920萬噸、442萬噸。公開資料顯示,2016年,寶鋼集團對產能任務目標“加碼”,在提前完成全年化解過剩產能任務的基礎上,進一步提高了產能壓減目標。

            去產能過程中,人員安置一直是各方關注的焦點。

            2016523日,國務院總理李克強調研武漢鋼鐵集團,把武鋼集團納入了鋼鐵行業去產能的試點。在前期分流安置1.4萬人的基礎上,武鋼2016年安排去產能涉及員工安置1萬人左右。

            “我們還是要轉變觀念?!瘪R國強介紹說,武鋼啟動人員安置工作的時候,曾經算過一筆賬,武鋼共有8萬人,現在鋼鐵的產能大概只需要3萬人。其余的5萬人,若都能出去找一份工作,哪怕一個月只掙3000元,一年將近4萬元,5萬人就能收入20億元,相當于為武鋼創造了20億利潤。這部分人盡管從國企產業工人變為社會服務人員,但他們“武鋼正式職工”的身份不變,有生活費,有五險一金,最后回武鋼退休?!拔覀儼讶肆Y源分成了兩部分,一部分仍然專注鋼鐵生產,靠它創造效益;另外一部分要走向社會、融入社會去掙得這份收入?!彼硎?。

            那么,目前寶武集團的22.8萬員工,將有多少涉及到安置問題?

            馬國強介紹,事實上,22萬人是指在冊員工,在崗員工大概只有17萬人。在2015年、2016年的上一輪改革過程中,已經有5萬人得到安置,即算是集團員工,要在集團退休,但是已經不在集團工作。

            馬國強分析指出,從人均1000噸鋼產量等指標來看,(寶武集團)6000萬噸的產能,意味著直接從事鋼鐵生產的有6萬人。按照一般管理,不直接從事鋼鐵生產的輔助業務人員為3萬余人。未來,寶武集團會有10萬人直接或者間接從事鋼鐵生產。

            此外,目前除鋼鐵主業之外,寶武集團已有許多相關多元產業,包括寶信軟件、OEA云商、金融板塊等?!耙虼?,人員問題不是面臨的最大挑戰,我們富余的人員沒有外界想象的那么多?!瘪R國強稱。

            2016年,寶鋼開設“產城結合”“產融結合”“產網結合”等各種培訓班,結合企業的創業園區,創造寶鋼的新事業,幫助員工順利轉型。

            他表示,目前集團鋼廠,基本上都在大城市。未來城市鋼廠究竟如何發展,就需要將鋼鐵產業、其他多元產業與城市發展相結合,“這既為我們提供了發展相關多元產業機會,同時也為我們分流鋼鐵主業下來的人提供了新的就業崗位”。

            “我們對待職工還是要轉崗不下崗,轉業不失業,確保每個人都有一份收入?!瘪R國強說,“請大家相信,我們做一切的工作,都是為了企業的明天?!?span>

            2017年將去掉550萬噸產能

            中央經濟工作會議提出,要深入推進“三去一降一補”,去產能仍是首要任務。對于過剩產能行業來說,2016年是去產能元年,2017年則是去產能的攻堅之年。

            馬國強介紹,去年中央企業鋼鐵去產能完成1012萬噸,其中寶鋼、武鋼加起來完成了997萬噸的任務。2017年,兩家企業經過聯合重組,將去掉550萬噸的產能。

            遲京東表示,實際上去產能三個字是通俗說法,確切的說法叫做化解鋼鐵過剩產能。2016年的鋼鐵行業化解過剩產能工作,目前為止取得了非常好的成效:一是提前超額完成了年初所確定的目標任務;二是通過鋼鐵行業化解過剩產能,使整個鋼鐵行業經濟效益比2015年有了大幅度的增長,使整個行業對發展前景有了非常好的預期。

            “落后產能在寶鋼、武鋼早已經不存在了,全國范圍還是有的?!瘪R國強表示,應該嚴格執行環保、能耗、質量、安全等相關法律法規和標準,依法依規去產能。接下來,更多的還是要利用法制化、市場化手段去除過剩產能。特別是對照《環保法》《產品質量法》等一系列的法律法規,堅決去除違法違規產能。

            冶金工業規劃研究院院長李新創表示,無論是行業去產能,還是供給側結構性改革,根本目的就是要最終實現鋼鐵的質量提升。而目前,我國鋼鐵工業仍有一些關鍵品種靠進口。

            馬國強表示,鋼鐵行業發展到今天,經歷了三個階段:第一個階段是有鋼不愁賣,那時拉鋼材的車排隊在廠門口等著,企業服務意識確實差一些。第二個階段,隨著競爭的越來越激烈,意識到“顧客就是上帝,客戶的需求就是我們的需求”。在這一階段,汽車工業對于冷軋汽車板的需求,特高壓輸變電對于取向硅鋼的需求,高鐵對于百米重軌的需求等都在增長,下游的快速發展帶動了鋼鐵行業的進步。

            目前,行業已經進入第三個階段,研發跟著客戶走?!翱蛻舻男枨缶褪瞧髽I研發的方向,通過及時響應客戶的需求改進設計,將來能夠更好地為下游客戶服務?!?span>

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